Kritinė riba — 20 000 km per metus
Iki 15 000 km/metus — benzinas beveik visada apsimoka. Pigesnis įsigijimas, pigesnis servisas, ilgesnis variklio amžius (jokių DPF, EGR, AdBlue).
Virš 25 000 km/metus — dyzelis vis dar laimi kuro ekonomijoje, ypač greitkeliuose. Tarp 15–25 tūkst. km — sprendžia konkretus modelis ir jo remonto istorija.
Metinių sąnaudų palyginimas (15 000 km, C segmentas)
- Benzinas 1.5 (6,5 l/100km) × 1,55 €/l = ~1 510 €/metus.
- Dyzelis 1.6 (4,8 l/100km) × 1,45 €/l = ~1 044 €/metus.
- Skirtumas: ~465 €/metus kuro naudai dyzeliui.
- Bet dyzelio TA (jei senesnis nei Euro 6) — +40 €, servisas — +80 €. Realus skirtumas: ~340 €.
Rizikos, kurios nesimato kainoje
- DPF regeneracija miesto važiavime — jei 80% laiko mieste, dyzelis mirs per 3–5 metus.
- EGR vožtuvas — 200–500 € kas 100–150 tūkst. km.
- AdBlue sistema (Euro 6) — sudėtingi jutikliai, remonto kaina 300–800 €.
- Benzino turbinos (1.0–1.4 TSI/EcoBoost) — ne patikimesnės nei dyzeliai. Grandinės, žiedai.
Likutinė vertė po 5 metų
Dyzeliniai C segmento automobiliai LT rinkoje išlaiko vertę geriau nei atominiai benzinai iki 1.4 l. Bet Euro 5 dyzelių kaina po 2028 m. gali kristi dėl miestų ribojimų.
Prieš pirkdami įveskite konkretų automobilį į CarValue skaičiuoklę — pamatysite, kaip variklis veikia dabartinę rinkos kainą.
Dažni klausimai
Ar dyzelį verta pirkti mieste?
Ne. Trumpos kelionės neduoda DPF pilnai regeneruotis — filtras užsikemša, servisas iki 1000 €. Miestui rinkitės atominį benziną arba hibridą.
Ar hibridai jau apsimoka?
Toyota / Lexus hibridai — taip, ypač mieste. Plug-in hibridai — tik jei kasdien kraunate; kitaip vežiojate 250 kg baterijos, degindami benziną.